Πώς να γίνετε πιλότος αεροπορικής εταιρείας

Περιεχόμενο

• στάδια
• Μέρος 1 Πριν ξεκινήσετε την εκπαίδευση
• Μέρος 2 Επιλέγοντας το πρόγραμμα σπουδών σας
• Μέρος 3 Εκπαίδευση
• Μέρος 4 Βρείτε μια δουλειά

Σε αυτό το άρθρο: Πριν ξεκινήσετε την κατάρτισηΕπιλογή ενός μαθήματοςΑποζητήσετε ένα μάθημαΒρείτε μια δουλειάReferences

Η δουλειά ενός οδηγού απαιτεί ένα καλό επίπεδο πρακτικής της αγγλικής γλώσσας, μια βασική κατανόηση των φυσικών εννοιών και μια καλή γνώση της νοητικής αριθμητικής. Η καλή προετοιμασία θα σας βοηθήσει να σχεδιάσετε και να προβλέψετε την καριέρα σας, αλλά ακόμα κι αν ασχολείστε με μια εντελώς διαφορετική καριέρα, μπορείτε να μετατρέψετε σε πιλότο που πετάει.

στάδια

Μέρος 1 Πριν ξεκινήσετε την εκπαίδευση

1. 
   

   
   Επιτυχία στο απολυτήριο. Θα χρειαστείτε ένα δίπλωμα γυμνασίου για να γίνετε δεκτός στις περισσότερες σχολές που φέρουν, αν και αυτό δεν συμβαίνει απαραίτητα παντού. Δεν υπάρχει λόγος να ακολουθήσετε μια συγκεκριμένη σειρά μαθημάτων και τα πιλοτικά σχολεία είναι προσβάσιμα με οποιαδήποτε τεχνολογική βάση, γενική ή επαγγελματική. Ωστόσο, ένα Bac S θα επιτρέψει την προετοιμασία για τα μαθηματικά και τη φυσική, ωστόσο τα αγγλικά είναι μακράν το πιο σημαντικό.
   • Από την ηλικία των 13 ετών είναι δυνατόν να προσεγγίσουμε τον κόσμο της αεροναυτικής χάρη στο Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA). Αυτό το ελεύθερο θεωρητικό δίπλωμα προετοιμάζεται σε μεγάλο αριθμό σχολών και γυμνασίων σε συνεργασία με ένα αεροδρόμιο και επιτρέπει την ανάπτυξη του πολιτισμού της αεροναυτικής. Είναι αμιγώς θεωρητικό και ελεύθερο, δεν έχει ανώτατο όριο ηλικίας και δεν περιλαμβάνει καμιά πτητική εκπαίδευση, αν και ο σύλλογος συνεργατών προσφέρει συχνά στους μαθητές ένα πρώτο μάθημα μετά τα γεγονότα.

2. 
   

   
   
   
   Ξεκινήστε τελικά να ακολουθήσετε μαθήματα ιππασίας. Εάν δεν έχετε την ηλικία που απαιτείται για να ξεκινήσετε την πραγματική επαγγελματική σας κατάρτιση ή εάν σκοπεύετε να μετατρέψετε και θέλετε να το κάνετε σταδιακά, μπορείτε να πλησιάσετε σε ένα κοντινό ιπτάμενο κλαμπ και να πραγματοποιήσετε μια πτήση επίδειξης ή ακόμη και να αρχίσετε να μαθαίνετε πώς να πετάτε για να αποκτήσετε την πιλοτική σας άδεια. ιδιωτική.
   • Η άδεια ιδιωτικού πιλότου (PPL) είναι προσβάσιμη σε όλους από την ηλικία των 17 ετών, χωρίς προηγούμενες απαιτήσεις εκπαίδευσης και σας επιτρέπει να πετάτε μόνοι σας, με επιβάτες σε επιβατικό αεροπλάνο οπουδήποτε στην Ευρώπη.

3. 
   

   
   Περάστε το ιατρικό σας πιστοποιητικό. Πριν ξεκινήσετε μια εκπαίδευση πιλότου, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι είστε φυσικά κατάλληλοι, επειδή μια μικρή λεπτομέρεια που έχει περάσει απαρατήρητη μπορεί να είναι απαγορευτική. Για επαγγελματία πιλότο, ο ιατρικός έλεγχος πραγματοποιείται κάθε χρόνο και περιλαμβάνει καρδιαγγειακή υγεία, όραση, βάρος και γενική ικανότητα.
   • Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, δεν είναι απαραίτητο να έχετε "10/10 και στα δύο μάτια", είναι πολύ πιθανό να φορέσετε γυαλιά, καθώς η θέα είναι ικανοποιητική μαζί τους. Μια ιατρική επίσκεψη που έχει εντοπίσει ένα πρόβλημα δεν είναι αναγκαστικά συνώνυμη με την αποτυχία, είναι πάντοτε δυνατό να ζητηθεί παραίτηση και εξετάζονται κατά περίπτωση.
   • Υπάρχουν δύο τύποι ιατρικής επίσκεψης για την αεροναυπηγική, η επίσκεψη κλάσης 2 για ιδιωτικούς πιλότους, γρήγορα, συμβαίνει σε έναν εξουσιοδοτημένο ιατρό πόλης του οποίου ο κατάλογος είναι διαθέσιμος στο διαδίκτυο. Η μεγαλύτερη, ακριβότερη και πιο ακριβή περιοδεία Class 1 για επαγγελματίες πιλότους, η οποία λαμβάνει χώρα σε ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο (AME), είναι επίσης διαθέσιμη στο διαδίκτυο.

4. 
   

   
   
   
   Προβλέψτε το κόστος. Η πειραματική εκπαίδευση είναι συχνά δαπανηρή και πολύ σπάνια πληρώνεται ή υποστηρίζεται από μια εταιρεία. Ωστόσο, αυτό δεν είναι αναγκαστικά εμπόδιο, καθώς υπάρχουν πολλές πιθανές λύσεις, συμπεριλαμβανομένου του δανείου που συχνά επιλέγονται από νέους οδηγούς.
   • Στην περίπτωση επαγγελματικής επανεκπαίδευσης, κάποια βοήθεια μπορεί να χορηγηθεί αν πληρούνται οι απαιτούμενες προϋποθέσεις.

Μέρος 2 Επιλέγοντας το πρόγραμμα σπουδών σας

1. Μάθετε τους διαφορετικούς τρόπους που είναι δυνατόν. Στην Ευρώπη, υπάρχουν 2 βασικοί τρόποι για να γίνετε πιλότος αερομεταφορέα, οδηγούν στις ίδιες άδειες και προσόντα, αλλά οι δομές τους είναι διαφορετικές. Σε άλλες περιοχές του κόσμου, οι άδειες και η κατάρτιση συχνά διαμορφώνονται βάσει του αμερικανικού μοντέλου, το οποίο διαφέρει ελαφρώς από το ευρωπαϊκό μοντέλο, ακόμη και αν οι όροι που χρησιμοποιούνται και οι άδειες είναι περισσότερο ή λιγότερο ισοδύναμοι, όπως αυτοί έχουν τυποποιηθεί από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας. (ICAO).

2. 
   

   
   Ολοκληρωμένη εκπαίδευση. Οι ενοποιημένες εκπαιδεύσεις είναι οι πιο κοινές σήμερα για τους νέους οδηγούς, επειδή είναι ταχύτερες και λειτουργούν σε ένα μόνο σχολείο, σε αντάλλαγμα είναι συχνά λίγο πιο ακριβό. Γενικά απαιτείται να έχει πτυχίο ή ισοδύναμο πτυχίο και κάποια σχολεία να περάσουν γνωστικές, ψυχοκινητικές, ψυχοτεχνικές, ψυχολογικές εξετάσεις και μια συνέντευξη με κίνητρα.
   • Στη Γαλλία, η Εθνική Σχολή Πολιτικής Αεροπορίας (ENAC) προσλαμβάνει κάθε χρόνο μια δωδεκάδα πειραματικών πιλότων από τις προπαρασκευαστικές τάξεις grandes écoles (CPGE) που λαμβάνουν ολοκληρωμένη κατάρτιση που χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από το κράτος. Ομοίως, η Air France προσλαμβάνει τακτικά πιλότους και χρηματοδοτεί την εκπαίδευσή τους στη Γαλλία.
   • Το Πολλαπλό Πιλοτικό Πρόγραμμα (MPL) είναι μια επιταχυνόμενη ολοκληρωμένη εκπαίδευση σε συνεργασία με εταιρείες που επιδιώκουν να προσλάβουν πιλότους, με βάση την αρχή ότι οι σπουδαστές σε αυτή την εκπαίδευση θα πετούν πάντοτε με έναν άλλο πιλότο, πλήρωμα. Είναι ταχύτερη, αλλά δεν επιτρέπει να πετάξει μόνη της και το κόστος της εκπαίδευσης είναι συχνά ευθύνη του μαθητή.

3. 
   

   
   Αρθρωτή εκπαίδευση. Η αρθρωτή εκπαίδευση είναι πιο δημοφιλής σε ανθρώπους που έχουν ήδη κάποια ιδιωτική πιλοτική εμπειρία, οι οποίοι επιμορφώνονται ή επιθυμούν να εκπαιδεύσουν σε διαφορετικά σχολεία ή που επιθυμούν να πάρουν το χρόνο τους χωρίς να συμμετέχουν σε διήμερο εκπαιδευτικό πρόγραμμα, αλλά σε ενότητες μερικών μηνών. Είναι συχνά μεγαλύτερο, αλλά και φθηνότερο στο τέλος. Οι ενότητες που συνθέτουν αντιστοιχούν σχεδόν αποκλειστικά στο πρόγραμμα σπουδών της ολοκληρωμένης κατάρτισης.
4. Αλλάξτε την ήπειρο. Η μετάβαση στις Ηνωμένες Πολιτείες ή στον Καναδά είναι συχνά οικονομικά ελκυστική για έναν νεαρό πιλότο, επειδή οι προπονήσεις είναι φθηνότερες, αλλά δεν επιστρέφουν στην Ευρώπη, εκτός εάν οι μετατροπές καταλήξουν στο τελικό κόστος ισοδύναμο με τους ευρωπαϊκούς σχηματισμούς. Παρόλα αυτά, παραμένει πολύ ελκυστικό αν θέλετε να εγκατασταθείτε σίγουρα σε μια από αυτές τις χώρες.

Μέρος 3 Εκπαίδευση

1. 
   

   
   Πάρτε το θεωρητικό ATPL. Το LATPL θεωρητικό είναι μια δοκιμή που αποτελείται από 14 εξετάσεις με τη μορφή ερωτήσεων πολλαπλών επιλογών που καλύπτουν μια ευρεία ποικιλία θεμάτων, όπως κανονισμοί, συστήματα αεροσκαφών ή αεροναυτική ιατρική. Σε ολοκληρωμένη εκπαίδευση, χρειάζονται περίπου 8 μήνες για να το πάρει μετά από 2 συνεδρίες των 7 τεστ κάθε μία. Σε αρθρωτό, ο καθένας είναι ελεύθερος να περάσει τις εξετάσεις όπως επιθυμεί χωρίς να υπερβαίνει τους 18 μήνες ή 6 συνεδρίες συνολικά.

2. 
   

   
   Κάντε τις ώρες σας να ανεβαίνουν. Αυτή η πρακτική φάση είναι ο μόνος τρόπος για να αποκτήσετε βασική πτήση και να εκτελέσετε σόλο πτήσεις. Σε δομοστοιχεία, αυτή η φάση μπορεί να λάβει χώρα πριν ή κατά τη διάρκεια της θεωρητικής ATPL και είναι απαραίτητο να περάσει το PPL το οποίο επιτρέπει να πετάξει μόνος του ή με επιβάτες χωρίς αμοιβή. Για την ολοκληρωμένη εκπαίδευση, δεν χρειάζεται να περάσετε το PPL και ο αριθμός των απαιτούμενων ωρών είναι λίγο χαμηλότερος όταν αλλάζετε το CPL: 150 ώρες έναντι 200 ​​σε αρθρωτά.

3. 
   

   
   Περάστε το CPL. Μόλις επιτευχθεί το ελάχιστο απαιτούμενο ωράριο, πρέπει να περάσετε την άδεια Commercial Pilot License (CPL). Πρόκειται για μια πτήση αξιολόγησης με έναν εξεταστή, ο οποίος αξιολογεί τις δεξιότητες και τις γνώσεις του μαθητή σχετικά με τις συνήθεις διαδικασίες και τις διαδικασίες έκτακτης ανάγκης. Η αξιολόγηση γίνεται εναντίον ενός τυποποιημένου πλέγματος ικανοτήτων που ομαδοποιεί τις ασκήσεις που πρέπει να μάθουν και είναι το ίδιο για τους ενοποιημένους και αρθρωτούς μαθητές.

4. 
   

   
   Περάστε το IR / ME. Μετά την CPL, η οποία είναι μια φάση οπτικής πτήσης, οι πιλότοι μαθαίνουν να πετούν στα σύννεφα βασιζόμενοι σε όργανα διαχειρίζοντας δύο κινητήρες, πράγμα που προϋποθέτει εξοικείωση με τις διαδικασίες των αεροπλάνων με διπλό κινητήρα. Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της εκπαίδευσης γίνεται σε προσομοιωτή και τελειώνει με έλεγχο πτήσης. Το πρόγραμμα σπουδών είναι συχνά το ίδιο για τους ενοποιημένους και αρθρωτούς σπουδαστές. Το LIR / ME διαρκεί κατά μέσο όρο 4 έως 6 μήνες.

5. 
   

   
   Εκτελέστε το MCC. Το τελικό στάδιο της εκπαίδευσης βασίζεται στην εκμάθηση της πτήσης του πληρώματος και εξοικειώνεται με τα αεριωθούμενα αεροσκάφη. Το MCC εκτελείται εξ ολοκλήρου σε προσομοιωτή, συνήθως σε B737 ή A320 και αποτελείται από περίπου 10 πλασματικές πτήσεις διάρκειας 4 ωρών το καθένα.

Μέρος 4 Βρείτε μια δουλειά

1. 
   

   
   Σε αεροπορική εταιρεία. Οι περισσότεροι νεαροί πιλότοι βρίσκουν δουλειά με μια αεροπορική εταιρεία ως συνοδηγός. Οι εταιρείες που προσλαμβάνουν τους περισσότερους πιλότους αμέσως μετά το τέλος της εκπαίδευσής τους είναι οι εταιρείες χαμηλού κόστους όπως η EasyJet, η Ryannair ή η Hop! στη Γαλλία. Αφού συσσωρεύονται περίπου 3.000 ώρες πτήσης, είναι ευκολότερο να προσληφθούν από τις συμβατικές εταιρείες.

2. 
   

   
   Σε μια ναυλωμένη εταιρεία. Υπάρχουν πολλές μικρές επιχειρήσεις στην Ευρώπη που εκτελούν επιχειρησιακές πτήσεις ή αποστολές ασθενοφόρων και πάντα αναζητούν πιλότους.

3. 
   

   
   Ως εκπαιδευτής. Τα πιλοτικά σχολεία αναζητούν πάντοτε εκπαιδευτές και υπάρχουν καλές προοπτικές για την αποκέντρωση, πρώτα απ 'όλα για να εκπαιδεύσουν αρχάριους, τότε εκείνους που ετοιμάζουν το CPL και τελικά εκπαιδευτές πτήσεων. Το να είσαι εκπαιδευτής σε ένα ιπτάμενο σύλλογο για να εκπαιδεύσεις ιδιωτικούς πιλότους είναι επίσης ένας καλός τρόπος για να αποκτήσεις εμπειρία, αλλά οι ιπτάμενοι σύλλογοι πληρώνουν σπάνια τους εκπαιδευτές τους.

4. 
   

   
   Ελεύθερος επαγγελματίας. Μερικοί πιλότοι αποφασίζουν να μην εργάζονται ως πιλότοι όλο το χρόνο και ορισμένες εταιρείες συχνά αναζητούν πιλότους για διάφορες αποστολές όπως αεροφωτογράφηση, επιθεώρηση αγωγών ή για την καλοκαιρινή περίοδο, όταν αυξάνεται ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρουν.