Η Γνώση

Πώς να πλεύσετε

Posted on
Συγγραφέας: John Stephens
Ημερομηνία Δημιουργίας: 2 Ιανουάριος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 1 Ιούλιος 2024
Anonim
ΟΔΗΓΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ / ΠΩΣ ΘΑ ΣΥΣΤΗΘΩ
Βίντεο: ΟΔΗΓΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ / ΠΩΣ ΘΑ ΣΥΣΤΗΘΩ

Περιεχόμενο

Σε αυτό το άρθρο: Αποκτήστε βασικές γνώσεις ιστιοπλοΐας Προετοιμασία του σκάφουςΑποψηγήστε τα πανιάΝαβείτε με το σκάφος σαςΣτελέστε τα πανιάΣύρευση του άρθρου5 Αναφορές

Για αιώνες, η θάλασσα έχει γοητεύσει ναύτες και τυχοδιώκτες σε όλο τον κόσμο. Στο ποίημά του "Sea Fever", ο John Masefield είπε ότι το μόνο που χρειάζεται να αισθανθεί εκπληρωμένο είναι "ένα ψηλό πλοίο και ένα αστέρι για να τον καθοδηγήσει". Η είσοδος στον κόσμο της ιστιοπλοΐας είναι πιθανότατα δύσκολη, αλλά αυτό το άρθρο θα σας καθοδηγήσει στην άμπωτη και ροή του υδάτινου κόσμου. Θα σας βοηθήσει επίσης να πλεύσετε, αλλά πριν βγείτε έξω στη θάλασσα, μιλήστε με έναν έμπειρο ναυτικό και εξοικειωθείτε με το σκάφος σας.


στάδια

Μέρος 1 Απόκτηση βασικών γνώσεων σχετικά με την ιστιοπλοΐα



  1. Εξοικειωθείτε με τα διάφορα μέρη ενός ιστιοφόρου. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα διαφορετικά μέρη του σκάφους σας, τόσο για λόγους ασφαλείας όσο και για να περιηγηθείτε στις καλύτερες δυνατές συνθήκες. Εάν δεν αντιδράσετε σωστά όταν κάποιος ξαφνικά κραυγάζει, "σηκώστε το ακροδάκτυλο" ή "προσέξτε την έκρηξη! Μπορεί να έχετε σοβαρά προβλήματα.
    • Τροχός: ο όρος αυτός δηλώνει έναν τροχό τοποθετημένο σε έναν άξονα, του οποίου η περίμετρος είναι κοίλη για να δέχεται σχοινί ή αλυσίδες.
    • Βραχίονας: είναι ένα οριζόντιο στήριγμα στο οποίο είναι σταθερό το κύριο σκάφος, ο βραχίονας είναι στερεωμένος στον ιστό και εκτείνεται προς τα πίσω. Κατά την αλλαγή της κατεύθυνσης ενός ιστιοφόρου, προσέξτε την κίνηση της μπούμας. Μπορεί να χτυπήσετε στο κεφάλι εάν βρίσκεστε στην πορεία του.
    • Bow: αυτός ο όρος ορίζει το σκάφος.
    • Δύναμη καρφί: αυτό είναι ένα πτερύγιο, συνήθως γυαλί. Σε ορισμένα σκάφη, το πτερύγιο περιστρέφεται γύρω από έναν άξονα που είναι στερεωμένος στο κάτω μέρος της τρόπιδας. Βοηθά στην ισορροπία ενός ιστιοφόρου όταν βρίσκεται σε εξέλιξη.
    • Cleat: ο όρος αυτός δηλώνει ένα κομμάτι στο οποίο τα σχοινιά είναι δεμένα.
    • Halyard: Ο όρος αυτός αναφέρεται σε χαλύβδινο σχοινί ή καλώδιο που χρησιμοποιείται για την ανύψωση ή το κατέβασμα ενός πανιού. Όπως τα τραγούδια, ο αθλητής είναι μέρος του σημερινού εξοπλισμού.
    • Hull: Το κύτος αποτελεί το σώμα του σκάφους και περιλαμβάνει όλη την ένταση κάτω από το κατάστρωμα.
    • Φως: είναι ένα πανί στο μπροστινό μέρος του σκάφους. Το jib βοηθάει να μετακινήσετε το σκάφος πιο γρήγορα.
    • Γενοβέζικα: είναι ένα πανί μεγαλύτερο από το μέγεθος ενός βραχίονα.
    • Κέλι: είναι ένα αξονικό τμήμα του κάτω μέρους του σκάφους ενός σκάφους. Αποτρέπει την ολίσθηση του σκάφους, λέγεται επίσης ότι "παρασύρεται" πλευρικά υπό την επίδραση του ανέμου. Η καρίνα σταθεροποιεί το σκάφος. Η καρίνα περιέχει το έρμα που συμβάλλει στην αύξηση και διατήρηση της σταθερότητας της βάρκας, εξουδετερώνοντας τις δυνάμεις που ασκούνται στα πανιά: όσο περισσότερο υπάρχει έρματος, τόσο περισσότερο το σκάφος θα είναι σταθερό αλλά και βαρύτερο και πιο αργό. Οι καρφίτσες μπόουλινγκ μπορεί να έχουν διαφορετικά σχήματα.
    • Συμβουλή: Αυτός είναι ένας γενικός όρος για το σχοινί. Το βρίσκουμε παντού σε μια βάρκα. Αλλά υπάρχει μόνο ένα "σχοινί" πάνω σε ένα ιστιοφόρο, αυτό του κουδουνιού.
    • Κύριο σκάφος: όπως υποδηλώνει το όνομά του, είναι το μεγαλύτερο πανί της βάρκας. Αυτό είναι το ιστίο που συνδέεται στο πίσω μέρος του ιστού.
    • Στήθος: Είναι ένα μακρύ κομμάτι ξύλου ή μέταλλο, που ανεγέρθηκε στο κατάστρωμα ενός πλοίου και προορίζεται να στηρίξει τα πανιά. Ορισμένα πλοία έχουν δύο ή περισσότερους ιστούς.
    • Αγκυροβόληση: Πρόκειται για ένα συρματόσχοινο που συνδέεται με το μπροστινό μέρος των μικρών σκαφών, το οποίο χρησιμοποιείται για την πρόσδεσή τους σε αποβάθρα ή σε άλλη βάρκα.
    • Rudder: χρησιμοποιείται για να κατευθύνει το σκάφος. Το πηδάλιο είναι κινητό.Για να οδηγήσετε το σκάφος στην επιθυμητή κατεύθυνση, γυρίστε απλά τον τροχό του πηδαλίου ή maneuver το πηδάλιο.
    • Ακρόαση: αυτά είναι τα σχοινιά που χρησιμοποιούνται για την προσαρμογή των πανιών, τα έργα αποτελούν μέρος του σημερινού εξοπλισμού.
    • Μπαλόνι φωτιάς ή spinnaker: είναι ένα mainsail με φωτεινά χρώματα, χρησιμοποιείται για να πάρει μια μεγάλη ταχύτητα και την αντίθετη κατεύθυνση.
    • Καλώδια παραμονής και παραμονής: αυτά είναι συρματόσχοινα ή συρματόσχοινα που χρησιμοποιούνται για την εξασφάλιση ή την εδραίωση ενός ιστού, ακόμη και σε πολύ δυνατούς ανέμους. Είναι μέρος της κρεβατοκάμαρας.
    • Stern: αυτός ο όρος αναφέρεται στο πίσω μέρος του σκάφους.
    • Όργανο χειρισμού: Αυτό είναι το σώμα ελέγχου του πηδαλίου. Αποτελείται από ξύλινη ή μεταλλική ράβδο προσαρτημένη στο πηδάλιο.
    • Crossbar: είναι μέρος του πλαισίου της πρύμνης. Είναι διατεταγμένο κάθετα στον διαμήκη άξονα του πλοίου και αντιστοιχεί στο οπίσθιο άκρο του.
    • Τροχός: Αυτός είναι ένας τροχός που χρησιμοποιείται για να λειτουργήσει το πηδάλιο για να κατευθύνει το σκάφος.
    • Βαρούλκο: πρόκειται για ένα μικρό βαρούλκο χέρι που αποτελείται από μια κούκλα από μέταλλο που λειτουργεί με ένα στρόφαλο ή ένα μοχλό αναστολής. Χρησιμοποιείται για την πρόσδεση ή την ενίσχυση ενός σχοινιού.




  2. Εξοικειωθείτε με τους διαφορετικούς τύπους ιστιοπλοϊκών σκαφών. Σε γενικές γραμμές, εάν είστε αρχάριος, πιθανότατα δεν θα διατάξετε αμέσως το δικό σας σκούτερ. Μπορείτε να ξεκινήσετε να ταξιδεύετε με πλοίο, με κόπτη ή σανίδα.
    • Catboat Πρόκειται για ιστιοφόρο με ιστό και ιστιοφόρο. Ο ιστός τοποθετείται στο μπροστινό μέρος του σκάφους. Είναι συχνά ένα μικρό σκάφος που μπορεί εύκολα να ελιχθεί από ένα ή δύο άτομα
    • κόπτης Πρόκειται για ένα ιστιοφόρο, του οποίου η εξέδρα αποτελείται από ιστό, ένα κύριο σκάφος και τουλάχιστον ένα ακροφύσιο και ένα staysail. Αυτό το σκάφος είναι εύκολα ελιγμένο από ένα μικρό πλήρωμα.
    • κότερο Πρόκειται για ιστιοφόρο με μονό σκελετό, που περιλαμβάνει μια άκανθρακα και ένα τριγωνικό σκελετό (Marconi rigging) ή τραπεζοειδή εξάρτημα (auric ξάρτια). Γνωρίζουμε αυτό το είδος σκάφους παντού και πιθανώς αυτό είναι αυτό που φαντάζεστε όταν σκέφτεστε ένα ιστιοφόρο. Το μέγεθός του μπορεί να ποικίλει και είναι πολύ ισχυρό όταν πρόκειται να πάει προς τα κάτω.
    • δικάταρτο πλοίο Είναι ένα ιστιοφόρο με δύο ιστούς, το mainmast και το mizzenmast, το τελευταίο βρίσκεται μπροστά από το πηδάλιο.
    • πλοίαρο Πρόκειται για ιστιοφόρο με δύο ιστούς, τον κύριο ιστό και τον ιστιοφόρο ιστό. Θυμίζει λίγο κέτσα με αυτή τη διαφορά ότι ο ιστιοφόρος ιστός είναι μικρός και βρίσκεται στο πίσω μέρος του σκάφους πίσω από το πηδάλιο του φυτιλιού. Ο ρόλος του καλαθιού είναι περισσότερο να ισορροπήσει το σκάφος παρά να τον προωθήσει.
    • σκούνα Είναι ένα ψηλό πλοίο που μεταφέρει δύο ή περισσότερους ιστούς. Ο οπίσθιος ιστός έχει μήκος ίσο ή μεγαλύτερο από το μήκος του μπροστινού ιστού. Τα κουτάβια χρησιμοποιούνταν για να αλιεύουν ή να μεταφέρουν αγαθά ή ακόμα και ως πολεμικά πλοία.




  3. Εξοικειωθείτε με τους κοινούς όρους που χρησιμοποιούνται σε ένα ιστιοφόρο. Εκτός από το λεξιλόγιο που σχετίζεται με διαφορετικά μέρη του σκάφους, οι ναυτικοί χρησιμοποιούν ορισμένους όρους όταν πλέουν ή όταν προετοιμάζονται να πάνε στη θάλασσα. Να θυμάστε ότι το "λιμάνι" σημαίνει το αριστερό και το "δεξιά" δεξιά. Το πράσινο χρώμα αντιστοιχεί στην δεξιά πλευρά και στο κόκκινο χρώμα στην πλευρά της θύρας. Για να σας υπενθυμίσω τη σημασία των λέξεων θύρα και δεξιών, εδώ είναι μια λέξη που θα σας επιτρέψει να διαφοροποιήσετε: μπαταρία. Το "Ba" είναι στα αριστερά της λέξης τύμπανα, οπότε σκεφτείτε αμέσως ότι το λιμάνι έχει μείνει. Το "Tri" βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της λέξης μπαταρίας, θυμηθείτε ότι το δεξί είναι το σωστό.
    • Πόρτα πλευρά: αυτή είναι η αριστερή πλευρά του σκάφους, όταν κοιτάζετε προς την πλώρη, είτε πλένοντας το σκάφος.
    • Πλαίσιο: Αυτή είναι η δεξιά πλευρά του σκάφους, όταν κοιτάζετε προς το τόξο, είτε πλένοντας το σκάφος.
    • Windward: αυτή η έκφραση χρησιμοποιείται για να εντοπίσει ένα αντικείμενο που είναι, σε σχέση με ένα πλοίο, στην πλευρά όπου φυσάει ο άνεμος.
    • Downwind: Αυτή η έκφραση χρησιμοποιείται για τον εντοπισμό ενός αντικειμένου το οποίο, σε σχέση με ένα πλοίο, βρίσκεται στην αντίθετη κατεύθυνση από εκεί όπου φυσάει ο άνεμος.
    • Tacking: Αυτή η έκφραση χρησιμοποιείται σε ένα ιστιοφόρο όταν αλλάζει κατεύθυνση περνώντας τον άνεμο από τη μία πλευρά στην άλλη πλευρά του σκάφους. Προσοχή, για να αποφύγετε προβλήματα, μην βρίσκεστε στην τροχιά του βραχίονα ή του βραχίονα κατά τη διάρκεια του ελιγμού.
    • Empanner: αυτό είναι το αντίθετο από τον προηγούμενο ελιγμό. Είναι ζήτημα αλλαγής της πλευράς του οποίου το ιστιοφόρο δέχεται τον άνεμο ενώ περνάει από την ουρά. Αυτός ο ελιγμός είναι πιο ευαίσθητος από ένα κόψιμο, όταν γίνεται σε ισχυρούς ανέμους, γιατί αν ο βραχίονας είναι κακώς ελεγχόμενος, μπορεί να γέρνει βίαια από τη μία άκρη στην άλλη του σκάφους και να κάνει ζημιά.
    • Lofer: Ο όρος αυτός χρησιμοποιείται για να πει ότι ο διαμήκης άξονας του σκάφους είναι κοντά στο αλεξίπτωτο. Τα πανιά αρχίζουν να παραπαίουν και η ταχύτητα του πλοίου μειώνεται.



  4. Μάθετε τη σημασία των σημαντήρων πλοήγησης. Είναι σημαντικό να ακολουθείτε τους κανόνες σήμανσης και να προσέχετε τους σημαντήρες που δείχνουν ασφαλείς ζώνες πλοήγησης. Στη Βόρεια Αμερική, αφήνοντας το λιμάνι, πρέπει να αφήσετε τους κόκκινους σημαντήρες στην πλευρά του λιμανιού και τους πράσινους σημαντήρες στην δεξιά πλευρά. Για τα περισσότερα άλλα μέρη του κόσμου, ειδικά για την Ευρώπη, είναι το αντίθετο.

Μέρος 2 Προετοιμασία του σκάφους



  1. Πραγματοποιήστε λεπτομερή οπτικό έλεγχο. Επιθεωρήστε όλα τα σταθερά εξάρτημα, τα σχοινιά και τα σχοινιά που στηρίζουν το σκελετό ανύψωσης, συμπεριλαμβανομένων των προεντατήρων και των πείρων. Πολλά ιστιοφόρα έχουν dismasted, επειδή δεν είχαν μια καρφίτσα που κοστίζει μόνο 15 σεντ.
    • Ελέγξτε τις γραμμές του τρέχουσα εξέδρα, που χρησιμεύουν για την ανύψωση και την ελιγμό των πανιών, δηλαδή του μαντάρια και έργα. Βεβαιωθείτε ότι τα σχοινιά είναι καθαρά και ότι δεν είναι τυλιγμένα, μπλεγμένα ή μπλοκαρισμένα από οποιοδήποτε εμπόδιο και ότι είναι όλα που είναι αγκυροβολημένα σε ένα σκαλοπάτι ή γλωττίδα από έναν οκτώ κόμβο ή άλλο κόμβο διακοπής, έτσι ώστε να αποφευχθεί η αποχώρησή τους από το πρίσμα ή το μπλοκάρισμα στις τροχαλίες.
    • Απελευθερώστε όλα τα σχοινιά από τα πέλματα και τα βαρούλκα. Τίποτα δεν πρέπει να εμποδίζει την ελεύθερη κίνηση των σχοινιών. Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να είστε σε θέση να τα χειριστείτε εύκολα, χωρίς να υπάρχει κίνδυνος σύγχυσης.
    • Εάν έχετε μια ταλάντευση, αυτό είναι ένα σχοινί που συγκρατεί το ύψος του βραχίονα όταν το πανί είναι κλειστό, το κλονίζει και αφήνει το βραχίονα να κρεμαστεί ελεύθερα, στη συνέχεια γυρίστε την κούνια γύρω από μια γλωττίδα ή την αγκυροβολήσετε σε ένα στήριγμα. Προσέξτε από την έκρηξη, είναι ελεύθερη και θα μπορούσε να σας χτυπήσει ή να χτυπήσει έναν από τους συμπαίκτες σας, προκαλώντας τον έναν θαμπό πόνο. Όταν ανυψώνετε το κύριο σκάφος, ο βραχίονας θα επιστρέψει στην κανονική του θέση στην οριζόντια θέση.
    • Στη συνέχεια βεβαιωθείτε ότι η ράβδος έχει εγκατασταθεί σωστά και μην ξεχάσετε να ελέγξετε το πηδάλιο. Τώρα είστε έτοιμοι να πλεύσετε!



  2. Καθορίστε την κατεύθυνση του ανέμου. Εάν το σκάφος σας δεν διαθέτει ανεμοπλάνο στην κορυφή του σκελετού ανύψωσης, για παράδειγμα a Windexσυνδέστε τα καλώδια, αυτά είναι τα καλώδια που στηρίζουν τον ιστό, δύο κορδέλες από μια παλιά κασέτα ή μια ταινία VHS ή ένα κομμάτι λαδωμένου σύρματος μήκους 25 cm. Αυτά τα αξεσουάρ θα σας δείξουν ποια πλευρά χτυπάει τον άνεμο. Μερικοί ναυτικοί διαπιστώνουν ότι οι κασέτες είναι πολύ ευαίσθητες για το σκοπό αυτό. Αν αυτή είναι και η άποψή σας, δοκιμάστε να χρησιμοποιήσετε μια κασέτα VHS ή ένα ελαφρύ νήμα.
    • Στερεώστε τις κορδέλες σας σε κάθε πλευρά του σκάφους, περίπου 1,20 μ. Από την τσουγκράνα.
    • Για την αποτελεσματική πλοήγηση, θα πρέπει να γνωρίζετε την προφανή κατεύθυνση του ανέμου.



  3. Βάλτε το σκάφος στον άνεμο. Η ιδέα είναι να έχουμε την ελάχιστη αντοχή στον άνεμο κατά την ανύψωση της κύριας σκάλας. Σε αυτή τη θέση, το πανί δεν θα κτυπήσει τους τύπους ή οποιοδήποτε άλλο εμπόδιο. Δεν είναι πάντα εύκολο. Το σκάφος δεν γυρίζει εύκολα επειδή δεν είναι καθ 'οδόνδηλαδή, δεν κινείται. Κάντε το καλύτερό σας, αλλά ετοιμαστείτε να εργαστείτε με αυτόν τον ελιγμό!
    • Αν το σκάφος σας είναι εξοπλισμένο με κινητήρα, χρησιμοποιήστε το για να κρατήσετε την βάρκα στην αντίθετη πλευρά κατά την ανύψωση του πανιού.
    • Εδώ είναι μια πρακτική συμβουλή: εάν το νερό δεν είναι βαθιά κατά μήκος της αποβάθρας σας ή εάν δεν υπάρχει προβλήτα, αφήστε την αποβάθρα και πετάξτε μερικά καλώδια. Όταν το Lancre αιχμαλωτίζει στο κάτω μέρος, το σκάφος θα κάνει το κεφάλι, τότε αυτόματα θα τελειώσει στον αέρα!

Μέρος 3 Ανύψωση των πανιών



  1. Διορθώστε τα πανιά. Στερεώστε τα κάτω μέρη, δηλαδή το σύνορο το κύριο σκάφος και το βραχίονα στα σημεία πρόσδεσής τους, αντίστοιχα, στη ράχη και στο τόξο του πλοίου.
    • Η προσάρτηση του πίσω μέρους της κύριας θύρας γίνεται από το σημείο ακρόασης, χρησιμοποιώντας ένα καλούμενο τέλος το κοίλωμα. Για να σκληρύνετε την άκρη του κύριου πυραύλου, συνδέστε τον κορμό και, στη συνέχεια, γυρίστε τον γύρω από τη γλωττίδα του.
    • Σηκώστε το mainsail τραβώντας το αλεξίπτωτο μέχρι το τέλος. Το πανί θα νικήσει ή faseyer, πολύ δυνατά για λίγο, αλλά είναι φυσιολογικό. Σημειώστε ότι η υπερβολική και επαναλαμβανόμενη χτυπήση μειώνει σημαντικά τη ζωή και τη δύναμη του πανιού.
    • Η άκρη της επίθεσης του πανιού ή του ορτσάρω πρέπει να είναι αρκετά σφιχτά ώστε να μην τσαλακώνουν, αλλά μην πιέζετε πάρα πολύ το αλεξίπτωτο, για να μην δημιουργείτε κατακόρυφες πτυχώσεις στο ιστίο.
    • Γενικά, υπάρχει ένας πείρος στους πρόποδες του σκελετού για να αγκυροβολήσουν τα σχοινιά. Γυρίστε το halyard mainsail γύρω από τη γλωττίδα. Ανυψώστε το φρένο με το μπουλντόζα ή άλλο πλεύση προς τα εμπρός όπως το Γενουατών, στη συνέχεια να διορθώσετε το αλεξίπτωτο. Τα δύο πανιά θα ελευθερωθούν ελεύθερα. Σημειώστε ότι το mainsail είναι πάντα ανυψωμένο πρώτα, επειδή είναι ευκολότερο να βράσει το σκάφος με αυτό το πανί.



  2. Ορίστε πορεία και ιστία ανάλογα με τον άνεμο. Ένα ιστιοφόρο δεν μπορεί να κάνει δρόμο προς τα εμπρός. Ο κόκκινος τομέας στο παρακάτω σχήμα αντιπροσωπεύει τα ανώτατα όρια που ένα ιστιοφόρο δεν μπορεί να κρατήσει για να προχωρήσει. Για να ανέβει στον άνεμο, ένα ιστιοφόρο πρέπει να διατηρεί μια πορεία περίπου 45 έως 50 μοίρες από τον άνεμο και να αλλάζει πορεία με το κόψιμο, δηλαδή με το ζιγκ-ζαγκ.
    • Στρίψτε αριστερά ή λιμάνι ή στα δεξιά, είτε δεξιάέως περίπου 90 μοίρες από το αλεξίπτωτο. Αυτό το μάθημα αντιστοιχεί σε ρυθμό που ονομάζεται crosswind.
    • Οριοθετήστε το κεντρικό φύλλο και ξεκινήστε το προσαρμογή να τοποθετήσετε το ιστίο περίπου 45 μοίρες από τον διαμήκη άξονα του πλοίου. Συνιστάται να ρυθμίζετε το mainsail σε αυτή τη θέση για να ρυθμίσετε την προεξοχή.
    • Το πλοίο θα αρχίσει να κινείται προς τα εμπρός και να λοξά από τη μία πλευρά ή Giter, κάτω από τον άνεμο. Ένα εξοχικό σπίτι άνω των 20 μοιρών γενικά υποδεικνύει ότι είστε εξουσιασμένοι. Χαλαρώνοντας το mainsail στιγμιαία, λέμε σοκ το mainsail, για να μειώσετε το εξοχικό σπίτι στους 10 έως 15 βαθμούς και να περιηγηθείτε πιο άνετα.



  3. Ρυθμίστε τις αναπαραγωγές. Όταν πρόκειται να ρυθμίσουμε τα πανιά, ξεκινάμε με τα πανιά μπροστά. Μια δοκό είναι εφοδιασμένη με δύο φύλλα, ένα για κάθε πλευρά του πλοίου. Τραβήξτε την ακρόαση που αντιστοιχεί στην άκρη που είναι απέναντι από την κατεύθυνση του ανέμου, την προς τα εμπρός άκρη. Ακούει λοιπόν τον άνεμο, ενώ ο άλλος καλείται να ακούει τον άνεμο.
    • Η προεξοχή θα φουσκώσει σχηματίζοντας μια τσέπη, στρέφοντας το ιστίο έως ότου ο οδηγός σταματήσει στην κασέτα. Συνεχίστε να κρατάτε τη ράβδο ή τον τροχό του πηδάλιο και κρατήστε την πορεία σας!



  4. Ρυθμίστε την κύρια ρολόι. Αφαιρέστε το κύριο σκάφος έως ότου αρχίσει να τρέχει το ελαφρύ κτύπημα, και στη συνέχεια να το κόψετε απαλά για να αφαιρέσετε το πτερύγιο του πανιού.
    • Εάν δεν έχετε αλλάξει πορεία ή εάν ο άνεμος έχει διατηρήσει την ίδια κατεύθυνση, αυτός ο ρυθμός είναι ο καλύτερος τρόπος να ρυθμίσετε τα πανιά. Αν κάποιος από τους παράγοντες αλλάξει, θα πρέπει να προσαρμόσετε ανάλογα το ιστίο.
    • Έχετε μόλις κάνει την είσοδό σας στους ναυτικούς και θα πρέπει να μάθετε να κάνετε πολλά πράγματα ταυτόχρονα ή να υποφέρετε τις συνέπειες.

Μέρος 4 Ιστιοπλοΐα με το σκάφος σας



  1. Παρατηρήστε τον οδηγό του mainsail και του jib. Αν ο ηγέτης αρχίσει να νικήσει, μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα στο σφράγισμα του πανιού για να εξαλείψετε το κτύπημα ή να ενεργήσετε στη μπάρα για να ξεφύγετε από την κατεύθυνση του ανέμου και σε αυτή την περίπτωση βλαστός. Όταν ένα ιστιοφόρο, είναι σημάδι ότι η βάρκα είναι αντίθετη από ό, τι επιτρέπεται από τη ρύθμιση του πανιού. Αν αφήσετε να φορέσετε ελαφρώς, δηλαδή να κρατήσετε τη βάρκα μακριά από το άνετο κρεβάτι, το πανί θα σταματήσει να χτυπάει.



  2. Παρατηρήστε τους δείκτες ανέμου ή ενδεικτικές λυχνίες. Εάν η κατεύθυνση του ανέμου φυσάει προς το πίσω μέρος του πλοίου, σημαίνει ότι η δύναμη προώσής σας έχει μειωθεί. Για να το διορθώσετε, σοκάρει το πανί έτσι ώστε να είναι κάθετο στον άνεμο. Πρέπει να δίνετε συνεχώς προσοχή στα πανιά, τα φτερά και τα πανιά, επειδή η κατεύθυνση του ανέμου αλλάζει σχετικά γρήγορα.
    • Όταν ο άνεμος έρχεται από πίσω, αυτό αντιστοιχεί στο φορτίο φορτίου. Αυτοί είναι οι πιο αποτελεσματικοί ρυθμοί επειδή τα πανιά είναι γεμάτα και προωθούν το πλοίο σε δύναμη.
    • Όταν το πλοίο δέχεται τον άνεμο από πίσω, φαίνεται τρέξτε με τον άνεμο. Πρόκειται για την πλευρά του ανέμου, η οποία δεν είναι τόσο αποτελεσματική όσο και οι άλλες ταχύτητες, επειδή το βραχίονα είναι κρυμμένο από το mainsail, το οποίο εμποδίζει να δεχτεί τον πλήρη άνεμο.
    • Κατά την πλοήγηση στην κατεύθυνση προς τα κάτω, μπορείτε να βάλετε την άκρη στην αντίθετη πλευρά του κύριου σκάφους για να μπορέσετε να δεχθεί τον άνεμο σωστά. Σε αυτή τη θέση, λέγεται ότι η πλάκα είναι ενάντια ή ότι τα πανιά είναι σε ψαλίδι και πρέπει να κρατήσετε σταθερά τη ράβδο για να διατηρήσετε αυτή τη διάταξη ιστίου. Προκειμένου να διευκολυνθεί η προσαρμογή του βραχίονα επί ορισμένων σκαφών, στο "μπροστινό μέρος του σκελετού ανύψωσης" και στο σημείο του βραχίονα ανύψωσης τοποθετείται "βραχίονας". Με αυτό το ρυθμό και δεδομένης της διάταξης των πανιών, που μειώνουν την ορατότητα προς τα εμπρός, θα πρέπει να παρακολουθείτε σταθερά για να αποφύγετε τυχόν εμπόδια και άλλα σκάφη.
    • Προσέξτε. Όταν το πλοίο πετάει στην αντίθετη πλευρά, τα πανιά αναπτύσσονται πλευρικά στο μέγιστο και μην ξεχνάτε ότι ο άνεμος έρχεται κυρίως από πίσω, η κατεύθυνση του μπορεί να αλλάξει ξαφνικά και να προκαλέσει στρέφω τυχαία, συνοδευόμενη από την ξαφνική διέλευση του βραχίονα από τη μία πλευρά στην άλλη του σκάφους, με τον κίνδυνο ατυχήματος που αντιπροσωπεύει για εσάς και τους συμπαίκτες σας.
    • Αν έχετε τοποθετήσει έναν ανεμοδείκτη στην κορυφή του σκελετού ανύψωσης, δεν παίρνουν μάθημα για την οποία ο ανεμοδείκτης ευθυγραμμίζεται με τον προσανατολισμό του κύριου σκάφους, διότι στην περίπτωση αυτή το σκάφος βρίσκεται μέσα το αλεξίπτωτο και μπορείτε να τραβάτε άγρια ​​jibe χωρίς να το θέλετε. Εάν συμβεί αυτό, μπορεί να χτυπήσετε αρκετά σκληρά για να χτυπήσετε τον εαυτό σας ή να βγείτε από τη βάρκα. εκτός του σκάφους.
    • Μια καλή πρακτική είναι να εγκαταστήσετε έναν βραχίονα συγκράτησης, είναι ένα σχοινί μικρής διαμέτρου, το οποίο χτυπιέται στο βραχίονα και περιστρέφεται γύρω από μια γλωττίδα στο κατάστρωμα. Το στοιχείο συγκράτησης του βραχίονα χρησιμεύει για τον περιορισμό της διαδρομής του βραχίονα σε περίπτωση τυχαίας εκκεντρότητας.



  3. Ελάτε δεξιά γεμάτο. Σε αυτή την πορεία η χαλαρή γωνία του πλοίου είναι περίπου 60 ° έως 75 ° με την κατεύθυνση του ανέμου. Από το προηγούμενο φορτίο φορτίου, βάλτε ένα κομμάτι από το λεωφορείο για να φέρετε τον διαμήκη άξονα του πλοίου πιο κοντά στον άνεμο. πηγαίνετε προς τα κάτω. Για να φτάσετε στη γεμάτη δεξαμενή, πρέπει να τοποθετήσετε τα πανιά σας έτσι ώστε να τα φέρνετε πιο κοντά στον διαμήκη άξονα του πλοίου. Αυτός ο ρυθμός αντιστοιχεί σε καλό πλήρες, λέμε επίσης αχαλίνωτος. Τα πανιά ενεργούν σαν μια πτέρυγα και ο άνεμος τραβάει την βάρκα αντί να την πιέζει.



  4. Ελάτε προς τα κάτω. Συνεχίστε προς τα εμπρός, φέροντας τα πανιά στο μέγιστο, ωστόσο, η άκρη δεν πρέπει ποτέ να αγγίζει τις ράβδους του ιστού. Αυτός ο ρυθμός αντιστοιχεί σε κοντά, λέμε επίσης όσο πιο κοντά ή κοντά-ρυμουλκούμενα. Σε αυτό το βάδισμα, η χαλαρή στάθμη του πλοίου είναι περίπου 45 ° έως 60 ° από το αλεξίπτωτο. Θα έχετε διασκέδαση με αυτόν τον τρόπο σε μια θυελλώδη μέρα!



  5. Να πετάξει για να φτάσει σε προορισμό. Πλοηγηθείτε στην αντίθετη πλευρά, ακολουθώντας μια πορεία όσο το δυνατόν πιο κοντά στον άνεμο. Στα περισσότερα ιστιοφόρα, αυτό αντιστοιχεί σε μια γωνία περίπου 45 μοιρών.
    • Πραγματοποιήστε όσο το δυνατόν περισσότερο, στη συνέχεια να κολλήσετε στο πιλοτήριο και στη συνέχεια να ακούσετε τη γλωττίδα ή το βαρούλκο στο οποίο γυρίζει.
    • Το κύριο σκάφος και η έκρηξη θα έρθουν στο αλεξίπτωτο. Στη συνέχεια, το mainsail θα ξεκινήσει αυτόματα στην άλλη πλευρά του διαμήκους άξονα του πλοίου.Πρέπει να συνδέσετε γρήγορα την επένδυση της μαρσπιέρας από την απέναντι πλευρά, είτε με το χέρι είτε χρησιμοποιώντας το βαρούλκο, πριν την γυρίσετε στη γλωττίδα της, αφήστε την να φορέσει ελαφριά ώστε να επιτρέψει τη διόγκωση της mainsail.
    • Εάν ο ελιγμός γίνει σωστά, το σκάφος δεν θα επιβραδυνθεί και θα πάτε πίσω στην αντίθετη πλευρά προς την άλλη κατεύθυνση. Από την άλλη πλευρά, αν παίρνετε πολύ χρόνο για να δέσετε το ποτ, το σκάφος μπορεί να πάρει στον άνεμο, αλλά κρατήστε το δροσερό σας. Το σκάφος θα επαναλάβει τη σωστή θέση μόλις κερδίσει κάποια ταχύτητα.
    • Ένα άλλο σενάριο μπορεί να συμβεί όταν δεν μπορείτε να περάσετε τον άνεμο. Σε αυτή την περίπτωση, το σκάφος σταματά εντελώς ή ακόμα και επιστρέφει και λέμε ότι το σκάφος είναι προς τα αριστεράΑυτό είναι ενοχλητικό, αλλά κάθε ναύτης το έχει βιώσει και λίγοι είναι πρόθυμοι να το αφήσουν. Μπορείτε να διορθώσετε αυτήν την κατάσταση αρκετά εύκολα, πράγματι, όταν η βάρκα αρχίζει να κινείται προς τα πίσω, μπορείτε να αποφασίσετε ξανά.
    • Ρυθμίστε το ιστιοφόρο για το σημείο που θέλετε να φτάσετε και ευθυγραμμίστε το προς τα εμπρός να κάνει το πανί. Κάτω από την επίδραση του ανέμου, το τόξο θα διασχίσει το κρεβάτι του ανέμου. Μόλις τελειώσετε το κόψιμο, ρίξτε τον άνεμο και κοιτάξτε εκείνο που βρίσκεται στην κατεύθυνση του ανέμου και είστε πίσω στο δρόμο.
    • Κατά τη διάρκεια της πρόσδεσης, το σκάφος χάνει εύκολα την ταχύτητα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πρέπει να προσπαθήσετε να κάνετε αυτόν τον ελιγμό όσο πιο γρήγορα και όσο πιο ήρεμα γίνεται. Συνεχίστε να κολλήσετε μέχρι να φτάσετε στον προορισμό σας.



  6. Πάρτε το χρόνο σας μαθαίνοντας. Γνωρίστε ότι είναι καλύτερο να μαθαίνετε με καλό καιρό, όπως για παράδειγμα η πρακτική της μείωσης του πανιού λαμβάνοντας τον ύφαλο. Αργότερα, θα πρέπει να το κάνετε σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, όταν το σκάφος θα είναι δύσκολο να χειριστεί.
    • Κάνε το χτύπημα σου αρκετά νωρίτερα, για να μην πιάσεις την φρουρά!
    • Σε ήρεμους καιρούς, μάθετε πώς να αντιμετωπίσετε την ανατροπή του σκάφους σας και να εξασκηθείτε στο να το ισιώσετε. Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε πώς να ισιώσετε μια βάρκα σε περίπτωση ανατροπής.



  7. Πλοηγηθείτε με ασφάλεια. Θυμηθείτε ότι η αλυσίδα και το καλώδιο αγκύρωσης και το αγκύριο αποτελούν μέρος του εξοπλισμού ασφαλείας του σκάφους, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να σταματήσουν το σκάφος για να αποφευχθεί η γείωση ή ακόμα και για τη διάσωση βυθού.

Μέρος 5 Συσκευασία των πανιών



  1. Χαλαρώστε και τακτοποιήστε τα πανιά. Μόλις φτάσει το σκάφος με ασφάλεια, χαλαρώστε τα πανιά σας, συγκλονίζοντας τα αλεξίπτωτα και παρακολουθώντας. Όταν τα πανιά δεν χρησιμοποιούνται, πρέπει να τα διπλώσετε προσεκτικά και να τα βγάλετε μακριά. Αυτό ισχύει και για το jib και το mainsail. Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε όλες τις σχάρες από τις γωνίες τους. Τερματίστε το κύριο σκάφος, τοποθετήστε το στο κάλυμμα του και στερεώστε το στο βραχίονα με σχοινιά ή ελαστικά καλώδια. Μην διπλώνετε τα πανιά με τον ίδιο τρόπο κάθε φορά, για να αποφύγετε τη δημιουργία μόνιμων πτυχών, οι οποίες δεν θα εξαφανιστούν υπό την επίδραση του ανέμου. Αποθηκεύστε τα πανιά σας μόνο όταν είναι στεγνά και χωρίς αλάτι, γιατί αν τα αποθηκεύσετε όταν είναι ακόμα υγρό, θα γίνουν τελικά μούχλα.



  2. Πραγματοποιήστε καθαρισμό. Βάλτε τα συρματόσχοινο στις κλωστές. Ξεβιδώστε προσεκτικά όλα τα σχοινιά και αφήστε τα με άκρα, μακριά από τα μονοπάτια στο κατάστρωμα. Πλύνετε το κατάστρωμα με γλυκό νερό για να αφαιρέσετε το αλάτι, ειδικά εάν το κατάστρωμα είναι teak, καθώς το αλάτι μπορεί να λερώσει το ξύλο.